История создания автомобилей

Приблизительно в 1672 Фердинанд Вербист, член Иезуитской миссии в Китае, проектировал приведенное в действие паром транспортное средство. Это была игрушка масштабной модели 65 см длиной для китайского Императора, который был неспособен нести водителя или пассажира, но возможно был первым рабочим приведенным в действие паром транспортным средством ('автомобиль'). не известно, строилась ли модель Вербиста когда-либо.

Леонтий Шамшуренков, российский крестьянин, построил крутивший педали человеком четырехколесный "автобегущий" вагон в 1752, и впоследствии предложил оборудовать это одометром и использовать тот же самый принцип для того, чтобы сделать сани самопродвижения

Хотя Николасу-Джозефу Кагноту часто приписывают строительство первого самоходного механического транспортного средства или автомобиля приблизительно в 1769, приспосабливая существующее гужевое транспортное средство, это требование оспаривается некоторыми [цитата, необходимая], кто сомневается, что Кагнот, три-wheeler когда-либо, бежал или был устойчив. То, что не вызывает сомнение, - то, что Ричард Тревизик построил и продемонстрировал свой локомотив дороги дьявола Пыхтения в 1801, полагавший многими быть первой демонстрацией приведенного в действие паром дорожного транспортного средства, хотя это было неспособно поддержать достаточное паровое давление в течение многих длительных периодов, и будет иметь небольшое практическое применение.

В 1780-ых, российский изобретатель торгового происхождения, Иван Кулибин, развивал крутивший педали человеком, трехколесный вагон с современными особенностями, такими как маховое колесо, тормоз, Передача, и отношения; однако, это не было развито далее.

Франсуа Исаак де Рива, швейцарский изобретатель, проектировал первый двигатель внутреннего сгорания, в 1806, который питался смесью водорода и кислорода и использовал его, чтобы развить первое в мире транспортное средство, хотя элементарный, быть приведенным в действие таким двигателем. Дизайн не был очень успешен, как имел место с другими, такими как Сэмюэль Браун, Сэмюэль Мори, и Этьенн Ленуар с его hippomobile, который каждый произвел транспортные средства (обычно приспосабливаемые вагоны или телеги) приведенный в действие неуклюжими двигателями внутреннего сгорания.

В ноябре 1881, французский изобретатель Гюстав Труве продемонстрировал рабочий трехколесный автомобиль, который был приведен в действие электричеством. Это было в Международном приложении Электричества в Париже.

Хотя несколько других немецких инженеров (включая Готтлиба Даймлера, Вильгельма Майбаха, и Зигфрида Маркуса) работали над проблемой в приблизительно то же самое время, Карл Бенз вообще признан как изобретатель современного автомобиля.

Автомобиль, приведенный в действие его собственным четырехтактным бензиновым двигателем цикла, был построен в Мангейме, Германия Карлом Бензом в 1885, и предоставлен патент в январе следующего года под покровительством его главной компании, Benz & Cie., который был основан в 1883. Это было составным дизайном, без адаптации других существующих компонентов, и включало несколько новых технологических элементов, чтобы создать новое понятие. Это - то, что сделало это достойным патента. Он начал продавать свои производственные транспортные средства в 1888.

В 1879, Benz предоставили патент для его первого двигателя, который был разработан в 1878. Многие из его других изобретений сделали использование двигателя внутреннего сгорания выполнимым для того, чтобы привести транспортное средство в действие.

В 1885 был построен его первый Motorwagen, и он был награжден патентом за его изобретение с его заявления 29 января 1886. Benz начал поощрение транспортного средства 3 июля 1886, и приблизительно 25 транспортных средств Benz были проданы между 1888 и 1893, когда его первая машина со всеми ведущими колёсами была введена наряду с моделью, предназначенной для допустимости. Они также были приведены в действие с четырехтактными двигателями его собственного дизайна. Эмиль Роджер Франции, уже производя двигатели Benz в соответствии с лицензией, теперь добавил автомобиль Benz к своей линии продуктов. Поскольку Франция была более открытой для ранних автомобилей, первоначально больше было построено и продано во Франции через Роджера чем Бенз, проданный в Германии.

В 1896, Бенз проектировал и патентовал первый плоский двигатель внутреннего сгорания, названный boxermotor на немецком языке. В течение прошлых лет девятнадцатого века Benz был крупнейшей автомобильной компанией в мире с 572 единицами, произведенными в 1899 и, из-за его размера, Benz & Cie., стал акционерным обществом.

Даймлер и Майбах основали Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motor Company, DMG) в Cannstatt в 1890, и под фирменным знаком, Даймлером, продал их первый автомобиль в 1892, который был гужевым дилижансом, построенным другим изготовителем, что они retrofitted с двигателем их дизайна. К 1895 приблизительно 30 транспортных средств были построены Даймлером и Майбахом, или на работах Даймлера или в отеле Hermann, где они настраивают магазин после споров с их покровителями. Benz и Майбах и команда Даймлера, кажется, не сознавали раннюю работу друг друга. Они никогда не сотрудничали, потому что ко времени слияния компаний этих двух компаний Даймлер и Майбах больше не были частью DMG.

Даймлер умер в 1900 и позже в том году, Майбах проектировал двигатель под названием Даймлер-Mersedes, который был размещен в особенно заказанную модель, построенную к техническим требованиям, установленным Эмилем Джеллинеком. Это было производством небольшого количества транспортных средств для Jellinek, чтобы мчаться и продать в его стране. Два года спустя, в 1902, новый модельный автомобиль DMG был произведен, и модель назвали Mersedes в честь двигателя Майбаха, который произвел 35 hp. Майбах оставил DMG коротко после того и открыл собственный бизнес. Права на фирменный знак Даймлера были проданы другим изготовителям.

Карл Бенз предложил сотрудничество между DMG и Benz & Cie. когда экономические условия начали ухудшаться в Германии после Первой мировой войны, но директора DMG отказались рассмотреть это первоначально. Переговоры между этими двумя компаниями возобновляли несколько лет спустя, когда эти условия ухудшались и, в 1924 они подписали соглашение о Взаимном интересе, действительном до 2000 года. И предприятия стандартизировали дизайн, производство, покупку, и продажи, и они рекламировали или продавали свои модели автомобилей совместно, хотя держа их соответствующие бренды.

28 июня 1926, Benz & Cie. и DMG наконец слился как компания Daimler-Benz, крестя все ее автомобили Мерседес Бенз, как бренд, соблюдая самую важную модель автомобилей DMG, дизайн Майбаха, позже называемый Mercedes 35 1902 года hp, наряду с именем Benz. Карл Бенз оставался членом совета директоров Daimler-Benz, пока его смерть в 1929, и время от времени, его два сына не участвовали в управлении компанией также.

В 1890, Эмиль Левассор и Арман Пежео Франции начали производить транспортные средства с двигателями Даймлера, и таким образом, положил начало автомобильной промышленности во Франции.

Первый дизайн для американского автомобиля с двигателем внутреннего сгорания бензина был оттянут в 1877 Джорджем Селденом Рочестера, Нью-Йорка, кто просил патент для автомобиля в 1879, но заявка на патент истекла, потому что транспортное средство никогда не строилось. После задержки шестнадцати лет и ряда приложений к его заявлению, 5 ноября 1895, Selden предоставили патент Соединенных Штатов (американские Доступные 549 160) для двухтактного автомобильного двигателя, который препятствовал, более чем поощренный, развитие автомобилей в Соединенных Штатах. Его патенту бросили вызов Генри Форд и другие, и опрокинулся в 1911.

В Великобритании было несколько попыток построить паровые автомобили с различными степенями успеха, с Томасом Рикеттом, даже делающим попытку производства, которым управляют в 1860. Santler из Малверна признан Клубом любителей старинных автомобилей Великобритании как сделавший первый приведенный в действие бензином автомобиль в стране в 1894 сопровождаемый Фредериком Уильямом Лэнчестером в 1895, но они были оба одним-offs. первые производственные транспортные средства в Великобритании прибыли из Daimler Motor Company, компании, основанной Гарри Дж. Лоусоном в 1896, после покупки права использовать название двигателей. В 1897 компания Лоусона сделала свои первые автомобили, и они носили имя Даймлер.

В 1892, немецкому инженеру Рудольфу Диселю предоставили патент для "Нового Рационального Двигателя внутреннего сгорания". В 1897, он построил первый Дизельный двигатель. Пар - электрический - и приведенные в действие бензином транспортные средства конкурировал в течение многих десятилетий, с двигателями внутреннего сгорания бензина, достигающими господства в 1910-ых.

Хотя различный pistonless проекты ротационной машины попытались конкурировать с обычным поршнем и дизайном коленчатого вала, только у версии Мазды двигателя Wankel были больше чем очень ограниченный успех.